福特汽车（股票代码：F）CEO 吉姆・法利（Jim Farley）暗示，好意思国阔绰者对售价 7.5 万好意思元的电动车不感酷爱酷爱，且福特不肯再 “活在特斯拉（股票代码：TSLA）的暗影下”。

　　“咱们发现…… 关于一款售价 5 万至 6 万好意思元的多用途车（SUV），阔绰者不肯为大容量电板脱落支付 3 万好意思元溢价，” 法利在密歇根州底特律举办的福特 “Accelerate Pro” 大会上接纳雅虎财经采访时暗示，“但要是一款电动车售价 3 万好意思元，且每年能比燃油车简易 2000 好意思元油费，阔绰者就欢娱购买。”

　　法利的言论突显出福特在进一步鼓励电动车业务时靠近的挑战。尽管宇宙电动车需求不停增长，但阔绰者对价钱的敏锐度正决定着哪些车型能在市蚁集容身。

　　这位 CEO 称，往日三年福特在电动车限制 “一直仅次于特斯拉”，并正从这段履历中吸取警戒，以更好方单合阔绰者需求。

　　此外，福特还在再行注目其电动车计策，并以中国电动车领军企业比亚迪（BYD）为对标对象。2024 年，比亚迪公布的年营收达 1070 亿好意思元，跳跃特斯拉的 977 亿好意思元。

　　“比亚迪获取了中国政府的全力因循…… 他们深耕电动车限制已有 20 年，” 法利暗示，同期补充称比亚迪领有 “大王人优质” 学问产权。

　　“福特必须改进，以追逐比亚迪，因为咱们是一家宇宙化企业，” 法利说，“咱们将在宇宙边界内与比亚迪伸开竞争。”

　　他强调，电动车的提升在国际市集正加快鼓励，好意思国仅仅宇宙市集的一部分。福特改进举措的一部分，是推出全新 “通用电动车平台”，该平台以 “亲民订价” 为中枢办法。法利暗示，福特的办法是打造一款售价 3 万好意思元的电动车，既能迷惑主流阔绰者，又能保抓具备竞争力的性能与确立。

　　“…… 咱们必须凭证已有的警戒再行调配资金，以最快速率鼓励，同期确保咱们的居品能应酬畴昔与比亚迪的竞争（具备抗风险才气），” 他补充说念。

　　法利将汽车行业对电动化的接管，比作科技改革其他行业的经过。“每当出现新本领…… 行业面容就会发生变化，” 他例如称，苹果 iPhone 重塑了出动建造限制，并对摩托罗拉等传统企业酿成了冲击。

　　分析师指出，福特的策略与更粗野的市集本质相契合。摩根大通分析师瑞安・布林克曼（Ryan Brinkman）在给客户的发扬中强调，尽管电动车需求在增长，但 “畴昔何如将电动车干系赔本降至最低” 照旧决定市集渗入率的关键身分。

　　高盛分析师马克・德莱尼（Mark Delaney）则在发扬中写说念，“福特在混动 / 电动车转型等公司特定举措上的顺利进度”，是高盛对其股票给以 “中性” 评级的关键考量身分。

株连裁剪：郭明煜